发病乘客被延误死亡：国航急救系统再次被质疑

7 月 8 日，国航 CA1879 航班从北京飞往义乌，飞机到达义乌之后无法降落，备降到杭州机场。多名乘客与乘务人员发生争执，坐在头等舱的 85 岁乘客左昌鲁出现病症，飞机上缺乏急救药品、氧气设备简陋，延误乘客救治时间，左昌鲁送医后确认死亡。7 月 16 号，国航方面回应称，该名乘客搭乘飞机前在北京刚做完心脏搭桥手术，身体处于高危状态，但乘机前并未向国航方面反映此情况。（7 月 16 日《京华时报》）

没有任何一个机构会承认自己是一个不尊重生命的机构，但尊重生命不是体现在豪言壮语。语言是零成本的，而且不起作用。只有行动上的付出，才算真的到位，但这却需要付出成本，无论是时间、精力还是经济层面。

所以，验证一个机构是不是把尊重生命放在重要位置，不是看其说了多少，做了多少才重要。但在这个发病乘客被延误事件中，国航显然交出了一份低分的答卷，漏洞频出。

第一，遭遇心脏疾病的乘客，氧气是不可或缺的，当然还有最常见的急救药品，比如阿司匹林、硝酸甘油片。但新闻报道称，机上没有抢救药品，而且飞机上提供的氧气装备十分简陋，根本无法使用。机组人员花费近一个小时从托运的行李中找到药品时。

第二，家属催促机组人员呼叫救护车，但从停机到救护车赶到，病人在飞机上等了一个多小时。急救事件中，第一件事情就是要打急救电话，但这个程序被延迟了，耽误了时间。如果一开始先打完这个电话，再去找药物，不是节省出更多的宝贵时间？

第三，国航称该名乘客搭乘飞机前在北京刚做完心脏搭桥手术，身体处于高危状态，但乘机前并未向国航方面反映此情况。但这种辩词令人生疑。航空公司没有专业能力去判断一个乘客是否处于高危状态。按照常理，如果病人处于高危状态，医院也不会轻易允许其出院，尤其是乘坐没有航空医疗陪护的航班。

病人乘坐飞机，应不应该向航空公司报备？按照国际惯例来看，应该。但国内航空公司有无向乘客进行过这方面的宣传和告诫？最关键的是，坐头等舱的病人会拿自己的生命开玩笑，高危状态乘机吗？我看不太可能。

在去年的「南航急救门事件」中，乘客张先生飞机上突发疾病，但飞机在降落 50 分钟后才打开舱门，机组人员和机场救护人员互相推诿，均未及时施救处理病人，导致其病情加重，在国内引起轩然大波。这个事件已经充分暴露出了航空公司一系列的急救程序问题。扯皮是因为权责不清晰。航空公司乘务人员和医生讨价还价，还坐等领导指示，暴露的是应对的业余顽固和茫然无措。但看起来，有航空公司并没有从中没有汲取教训，填补漏洞。现在，这个事件是一个明证。

要减少这样的悲剧，航空公司管理者不能再抱着侥幸心理，而应该在急救程序上发力整改，每一个重要的安全细节都应该是执行到位的。毕竟，尊重生命体现在体系与细节。一旦有类似的急救事件发生，管理者做了多少? 做得到不到位？有无数双眼睛都在盯着，想隐瞒过去几乎是不可能的事情。

无论如何，让乘客安全飞行不应该是一种奢望。